Als Höhepunkt der aktuellen Supersportwagenbaureihe präsentiert McLaren beim Goodwood Festival of Speed den neuen 788HS. Er krönt die Reihe aus 720S, 750S und 765LT als streng limitiertes und besonders fahraktives Sondermodell. Lediglich 100 Exemplare entstehen jeweils vom Coupé und vom Spider. Jedes Fahrzeug wird gemeinsam mit dem jeweiligen Kunden in der Individualisierungsabteilung MSO verfeinert. Die Nummerierung im Namen gibt bereits die Leistung in PS an. Hinzu kommt ein umfangreiches Aerodynamikpaket, das weit über die Modifikationen des 765LT hinausgeht.
Die im neuen 788HS erreichte Motorleistung von 788 PS in Kombination mit einem im Vergleich zum 750S abgesenkten Gewicht bedeutet, dass diese Variante auf ein Leistungsgewicht von 623 PS pro Tonne kommt. Zugleich stehen 800 Newtonmeter Drehmoment bereit, um den Zweisitzer gekonnt auf Geschwindigkeit zu bringen. Unter idealen Bedingungen geht es in 2,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und in glatten sieben Sekunden auf Tempo 200. Als Höchstgeschwindigkeit gibt McLaren 330 km/h an. Auch auf unebenem Asphalt und in Kurven sorgt das hydraulische Fahrwerkssystem Proactive Chassis Control III für bestmöglichen Bodenkontakt und hervorragenden Komfort. Verglichen mit dem 750S ist der 788HS vorn um fünf Millimeter tiefergelegt. Für hervorragende Verzögerungswerte ist serienmäßig eine Carbon-Keramik-Bremsanlage verbaut, die auf der des McLaren Senna basiert. Die neu gestalteten Leichtmetallräder sind mit Zentralverschlussmuttern an den Radnaben verschraubt. Für den charakteristischen Klang sorgt eine Titan-Abgasanlage mit vier Endrohren.
Neben einer neuen, deutlich größeren Frontspoilerlippe erhält der 788HS auch die in die vorderen Kotflügel integrierten Louvres zur Radhausentlüftung, modifizierte Luftauslässe und Luftleitelemente an der seitlichen Frontschürze und an den Schwellerverkleidungen, einen größeren Heckdiffusor sowie einen feststehenden Heckflügel mit aktiv verstellbarem Flügelblatt anstelle des vom 750S gewohnten aktiven Heckspoilers, der auch als Air Brake arbeitet. Neu ist der in die Front integrierte S-Duct, der den Anpressdruck deutlich erhöht. Das Kürzel ‚HS‘ steht übrigens für ‚High Sport‘ und wurde zuvor erst für zwei Modelle genutzt: den 12C HS und den MSO HS.
McLaren möchte es schaffen, 200 individuelle Unikate zu erschaffen und keine Konfiguration des 788HS doppelt zu verkaufen. Hierzu werden alle Besteller des neuen Modells eingeladen, gemeinsam mit der Individualisierungsabteilung MSO an ihren Fahrzeugkonfigurationen zu arbeiten. Eine Option ist beispielsweise, die komplette Karosserie in eingefärbtem Sichtcarbon zu bestellen. Zum Preis des 788HS machte McLaren indes noch keine Angaben.
Bilder: McLaren
