In den letzten Jahren überrascht Renault immer wieder mit Concept Cars im Retrolook, von denen es ein paar inzwischen sogar in die Serienproduktion geschafft haben. So gibt es inzwischen die legendären Modell R4, R5 und Twingo im coolen Retrodesign als Neuauflagen mit modernem Elektroantrieb. Der R5 Turbo 3E folgt in Kürze. Ob auch der neue Renault 8 Gordini den Weg von der Studie zur Serie schaffen wird, bleibt erst einmal abzuwarten. Das Original des Renault 8 gab es von 1962 bis 1973 in mehr als 1,3 Millionen Exemplaren. Der wilde R8 Gordini erschien 1964 und sorgte für Furore im Tourenwagensport und bei Rallyes.
Schon witzig, was in den 1960er Jahren als Sportlimousine durchging. Zumindest aus heutiger Sicht. Der originale Renault 8 Gordini kam auf rasante 86 PS aus einem 1,1 Liter großen Vierzylindermotor. Dank eines Fahrzeuggewichts von nur 795 Kilogramm reichte diese Leistung für eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h aus. Der ‚Gorde‘, wie der Wagen schnell unter Fans hieß, diente Hobbyfahrern für Tourenwagenrennen und Rallyes und fuhr zahlreiche Erfolge ein. Nun legt Renault diese Legende als Elektroauto in Concept Car-Form neu auf. Die klassischen Karosserieformen sind wiederzuerkennen, aber klar überzeichnet und mit deutlichen Kotflügelverbreiterungen versehen worden. Das Fahrzeug erstreckt sich auf 4,12 Meter Länge, 1,88 Meter Breite und 1,27 Meter Höhe. Anders als beim Original kommt das Concept Car mit zwei statt vier Türen aus. Als Antrieb kommt ein 270 PS starker Elektromotor zum Einsatz.
Ein deutlicher Verweis auf den klassischen Renault 8 Gordini ist die Farbgebung in Blau mit zwei auf die Fahrerseite versetzten Längsstreifen in Weiß. Innen wechseln sie auf dem Armaturenbrett auf blaue Streifen. Analog zu sechs Scheinwerfern gibt es hier sechs runde Displays, die an klassische Rundinstrumente erinnern sollen. Kontraste entstehen durch gebürstetes Aluminium und eine blaue Ambientebeleuchtung. Fahrer und Beifahrer nehmen in Sportschalensitzen mit Vierpunktgurten Platz. Eine Rückbank gibt es nicht. Das Nahtmuster der Alcantara-Bezüge erinnert an Curbs auf Rennstrecken.
Bilder: Renault
