Der Ferrari 288 GTO von 1984 ist inzwischen ein legendärer und gesuchter Supersportwagen. Basierend auf dem Chassis des 308 entwickelten die Ingenieure in Maranello damals ein Fahrzeug für die Rundstreckenmeisterschaft nach Gruppe-B-Reglement. Letztlich kam es nie zum erhofften Wettbewerb, aber die rund 272 Straßensportwagen gingen trotzdem weg wie warme Semmeln. Auf gleicher Grundbasis, also dem…
Kennen Sie diesen Moment, wenn man beim Anblick eines neuen Autos unweigerlich zurückweichen möchte? Diese Sekunde, in der man darüber nachdenkt, was der Designer wohl…
Als in den frühen 1980er Jahren das Reglement der Gruppe B für Rallye und Rundstreckenrennen bei der FIA verabschiedet wurde, ahnte niemand, dass damit quasi…
Nachdem kürzlich auf der Monterey Car Week der revolutionäre Koenigsegg CC850 debütierte, halte ich es für richtig, einmal seinen Urahn ins Rampenlicht zu rücken. 1994…
Mein generelles Desinteresse in Camping und damit zusammengehörende Fahrzeuge habe ich bereits im Rahmen meines Besuches des Caravan Salons geäußert. Dennoch lohnt sich der Blick…
Zagato wird immer wieder ein Thema in diesem Blog sein. Ich mache keinen Hehl daraus, dass ich die allermeisten Sonderkarosserien dieser Firma aus Rho bei…
Typische Supersportwagen haben nur zwei Sitzplätze. Allerdings gibt es ein paar Ausnahmen von dieser Regel. Besonders der McLaren F1 wurde Ende der 1980er Jahre dafür…
Exklusive Fahrzeuge gab es bei Bugatti immer wieder in der Firmengeschichte. Unter Firmengründer Ettore Bugatti sowie seinem Sohn Jean entstanden sowohl Sonderkarosserien in Kleinserie als…
Das erste leichte Frontlenker-Nutzfahrzeug stammte ab 1949 von Volkswagen. Richtig? Nein, denn Goliath und Magirus kamen VW einige Jahre zuvor. Entwicklungstechnisch gab es tatsächlich sogar…
Deutschlands Automobilhistorie reicht weit zurück und umfasst viele inzwischen lange vergessene Marken. Für mich als Westdeutschen ist speziell die Firmengeschichte der ostdeutschen Hersteller interessant. Daher…
